Nápravy s kolesami na oboch stranách podvozku (rámu) sa súhrnne označujú ako automobilové nápravy a nápravy s pohonnými schopnosťami sa všeobecne nazývajú nápravy. Hlavný rozdiel medzi nimi spočíva v tom, či je pohon uprostred nápravy (nápravy). V tomto článku sa automobilová náprava s pohonnou jednotkou nazýva automobilová náprava a vozidlo bez pohonu sa nazýva automobilová náprava, aby sa ukázal rozdiel.
S rastúcim dopytom po logistike a doprave je čoraz zrejmejšia nadradenosť automobilových náprav, najmä prívesov a návesov, v profesionálnej doprave a špeciálnych operáciách a dopyt na trhu sa výrazne zvýšil.
Táto technologická analýza procesu obrábania nápravy dúfa, že pomôže zákazníkom vybrať si vhodnejší CNC stroj.
Nový výrobný proces celkovej nápravy automobilu:
Z nového výrobného procesu, frézka používaná na obrábanie (plná náprava) alebo obojstranná vyvrtávačka (dutá náprava) plus CNC sústruh, tradičné frézovanie OP1, sústružnícke postupnosti OP2, OP3 a dokonca aj vŕtanie a frézovanie OP5, môže byť nahradená obojstranným CNC sústruhom OP1.
V prípade plných náprav, kde priemer hriadeľa nevyžaduje kalenie, je možné všetky obrábacie operácie vrátane frézovania drážok pre pero a vŕtania radiálnych otvorov vykonať v jednom nastavení. V prípade dutých náprav, kde priemer hriadeľa nevyžaduje kalenie, je možné v obrábacom stroji realizovať štandard automatického prestavenia upnutia a obrábacie operácie je možné vykonať jedným obrábacím strojom.
Výberom špeciálnych CNC sústruhov s obojstrannou nápravou na obrábanie náprav sa výrazne skracuje trasa obrábania a zníži sa aj typ a množstvo vybraných obrábacích strojov.
Výhoda a vlastnosť nového stroja na výber procesov:
1) Koncentrácia procesu, skrátenie času upnutia obrobku, skrátenie času pomocného spracovania, použitie technológie simultánneho spracovania na oboch koncoch, výrazne zlepšuje efektivitu výroby.
2) Jednorazové upnutie a súčasné spracovanie na oboch koncoch zlepšujú presnosť obrábania a súososť osi.
3) Skrátiť výrobný proces, znížiť obrat dielov na výrobnom mieste, zlepšiť efektívnosť využívania miesta a pomôcť zlepšiť organizáciu a riadenie výroby.
4) Vďaka použitiu vysokoúčinného spracovateľského zariadenia môže byť vybavený nakladacími a vykladacími zariadeniami a skladovacími zariadeniami na dosiahnutie plne automatizovanej výroby a zníženie nákladov na pracovnú silu.
5) Obrobok je upnutý v medziľahlej polohe, upnutie je spoľahlivé a krútiaci moment potrebný na rezanie obrábacieho stroja je dostatočný a je možné vykonať veľké množstvo sústruženia.
6) Obrábací stroj môže byť vybavený automatickým detekčným zariadením, najmä pre dutú nápravu, ktoré dokáže zabezpečiť rovnomernú hrúbku nápravy po obrábaní.
7) V prípade dutých osí, keď sú vnútorné otvory na oboch koncoch sekvencera OP1 hotové, tradičný zákazník použije jeden koniec na zdvihnutie upínacieho prvku a druhý koniec na použitie koníka na utiahnutie obrobku na sústruženie, ale veľkosť vnútorného otvoru je iná. Pri menšom vnútornom otvore je tuhosť uťahovania nedostatočná, horný uťahovací moment je nedostatočný a nie je možné dokončiť efektívne rezanie.
Pri novom obojstrannom sústruhu s dutou nápravou sa po dokončení vnútorných otvorov na oboch koncoch vozidla stroj automaticky prepne do režimu upnutia: dva konce sa používajú na utiahnutie obrobku a stredný pohon pohybuje obrobkom na prenos krútiaceho momentu.
8) Vreteník so zabudovaným hydraulickým upínaním obrobku sa môže pohybovať v smere Z stroja. Zákazník si môže podľa potreby udržať polohu v strednej štvorcovej rúre (okrúhla rúra), polohu spodnej dosky a polohu priemeru hriadeľa nápravy.
Záver：
Vzhľadom na vyššie uvedenú situáciu má použitie obojstranných CNC sústruhov na obrábanie náprav automobilov oproti tradičným procesom značné výhody. Ide o pokročilú výrobnú technológiu, ktorá dokáže nahradiť tradičné obrábacie stroje z hľadiska výrobného procesu a konštrukcie stroja.
Čas uverejnenia: 15. marca 2021