Nápravy s kolesami na oboch stranách podvozku (rámu) sa súhrnne označujú ako nápravy automobilov a nápravy s hnacou schopnosťou sa všeobecne nazývajú nápravy. Hlavný rozdiel medzi nimi je v tom, či je pohon v strede nápravy (nápravy). V tomto článku sa náprava automobilu s pohonnou jednotkou nazýva náprava automobilu a vozidlo bez pohonu sa nazýva náprava automobilu, aby sa ukázal rozdiel.
S rastúcim dopytom po logistike a preprave sa čoraz viac ukazuje prevaha automobilových náprav, najmä prívesov a návesov, v profesionálnej preprave a špeciálnych prevádzkach a dopyt na trhu sa výrazne zvyšuje.
Táto technológia analyzuje proces obrábania nápravy a dúfame, že pomôže zákazníkom vybrať si vhodnejší CNC stroj.
Nový výrobný proces celkovej nápravy automobilu:
Z nového výrobného procesu frézka používaná na obrábanie (plná náprava) alebo obojstranná vyvrtávačka (dutá náprava) plus CNC sústruh, tradičné frézovanie OP1, sekvencia sústruženia OP2, OP3 a dokonca aj vŕtanie a frézovanie OP5 Dá sa nahradiť obojstranným CNC sústruhom OP1.
Pre pevné nápravy, kde priemer hriadeľa nevyžaduje kalenie, je možné celý obsah obrábania dokončiť v jednom nastavení, vrátane frézovania kľúčových drážok a vŕtania radiálnych otvorov. Pre duté nápravy, kde priemer hriadeľa nevyžaduje kalenie, je možné štandardné automatické upínanie konverzie realizovať v obrábacom stroji a obsah obrábania môže byť dokončený jedným obrábacím strojom.
Výber obojstranných nápravových špeciálnych CNC sústruhov na obrábanie náprav výrazne skráti cestu obrábania a zníži sa aj typ a množstvo vybraných obrábacích strojov.
Výhody a vlastnosti nového stroja na výber procesov:
1) Koncentrácia procesu, skrátenie času upnutia obrobku, skrátenie času pomocného spracovania, použitie technológie simultánneho spracovania na oboch koncoch, efektívnosť výroby sa výrazne zlepší.
2) Jednorazové upnutie, súčasné spracovanie na oboch koncoch zlepšuje presnosť obrábania a súosovosť nápravy.
3) Skrátiť výrobný proces, znížiť obrátky dielov na mieste výroby, zlepšiť efektívnosť využívania miesta a pomôcť zlepšiť organizáciu a riadenie výroby.
4) Vďaka použitiu vysokoúčinného spracovateľského zariadenia môže byť vybavený nakladacími a vykladacími zariadeniami a skladovacími zariadeniami, aby sa dosiahla plne automatizovaná výroba a znížili sa náklady na pracovnú silu.
5) Obrobok je upnutý v medzipolohe, upnutie je spoľahlivé a krútiaci moment potrebný na rezanie obrábacieho stroja je dostatočný a je možné vykonať veľké množstvo otáčania.
6) Obrábací stroj môže byť vybavený automatickým detekčným zariadením, najmä pre dutú nápravu, ktorá dokáže zabezpečiť rovnomernú hrúbku nápravy po obrábaní.
7) Pre duté nápravy, keď sú hotové vnútorné otvory na oboch koncoch sekvenátora OP1, tradičný zákazník použije jeden koniec na zdvihnutie svorky a druhý koniec na použitie koníka na utiahnutie obrobku na sústruženie, ale veľkosť vnútorný otvor je iný. Pre menší vnútorný otvor je tuhosť utiahnutia nedostatočná, horný uťahovací moment je nedostatočný a efektívne rezanie sa nedá dokončiť.。
Pre nový sústruh s dvojitým čelom, dutou nápravou, keď sú vnútorné otvory na oboch koncoch vozidla hotové, stroj automaticky prepne režim upínania: dva konce sa používajú na utiahnutie obrobku a stredný pohon pláva obrobok na prenos krútiaceho momentu.
8) Vreteník so zabudovaným hydraulickým upínaním obrobku je možné posúvať v smere Z stroja. Zákazník môže podľa potreby držať polohu v strednej štvorcovej rúre (okrúhla rúra), polohu spodnej dosky a polohu priemeru hriadeľa.
Záver:
Vzhľadom na vyššie uvedenú situáciu má použitie obojstranných CNC sústruhov na obrábanie náprav automobilov značné výhody oproti tradičným procesom. Ide o vyspelú výrobnú technológiu, ktorá môže nahradiť tradičné obrábacie stroje z hľadiska výrobného procesu a štruktúry stroja.
Čas odoslania: 15. marca 2021